Ein Erkennungssystem für Gegenstände und Personen

Das „Vision Lab“-Labor von Thales/CEA (Behörde für Atomenergie und alternative Energien) entwickelt derzeit im Rahmen der Erforschung der Video-Analyse ein Erkennungssystem für Objekte und Personen. Die neue Technologie wurde vor…

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Interaktive 3D-Visualisierung auf Touchscreen-Leinwänden

Zwei französische Unternehmen – Dexip und TFTLabs – haben auf einer Konferenz für Verfahrenstechnik am 3. Juni 2013 in Las Vegas als Weltpremiere eine Technologie für die interaktive Visualisierung sehr großer 3D-Modelle auf Touchscreen-Leinwänden vorgestellt.

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Bodenvibrationstests für den A350 XWB

Die Pariser Luftfahrtmesse findet vom 17. bis 23. Juni 2013 in Le Bourget statt. Im Rahmen dieses wichtigen internationalen Ereignisses für die Luft- und Raumfahrtindustrie soll der Überflug des neuen…

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Eine Software zur Simulation von Krisensituationen

Mit der Software MAGEO, die vom Laboratorium für Identität und Differenzierung von Raum, Umwelt und Gesellschaft (Idees) der Universität in Rouen entwickelt wurde, soll die Ausbreitung einer Epidemie oder die Evakuierung einer Stadt bei einem schwerwiegenden technischen Unfall simuliert werden.

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Solarzellen für Testflugzeuge

In einem A380 sind über 500 km Kabel verlegt. Bei einem Testflugzeug sind es sogar bis zu 800 km. Bei vorübergehenden Messungen im Außenbereich des Flugzeugs (Messungen des aerodynamischen Drucks an den Tragflächen) kommen zum Gewicht und dem Platzbedarf der Kabel noch weitere Nachteile hinzu, wie das Lösen von Nietverbindungen zur Kabelverlegung sowie die Befestigung der Kabel und der Sensoren auf den Tragflächen.

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Die Daten der Eisenbahninfrastruktur stehen der Forschung zur Verfügung

Réseau Ferré de France (RFF), der staatliche Betreiber des französischen Schienennetzes, wird der Wissenschaftsgemeinschaft auf einer Plattform Daten zur Eisenbahninfrastruktur und aller damit zusammenhängenden Komponenten (Schienen, Energie, Signal-, Telekommunikations-, Mess- und Regeltechnik) zur Verfügung stellen. Das Forschungsinstitut für Verkehr, Straßenausbau und Netze (IFSTTAR) ist die erste Forschungseinrichtung, die von dieser neuen Nutzungslizenz profitiert. Ziel ist es, den realen Lebenszyklus des Eisenbahnsystems besser zu verstehen und ihn zu modellieren, um seine Leistung zu erhöhen.

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